 Популярные статьи | |
| Сейчас на сайте |  Гостей: 6
На сайте нет зарегистрированных пользователей
Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
|
|
| Специальные билеты |
Чтобы подходить для любого случая, билеты или купоны должны
содержать некоторую дополнительную информацию. Такими дополни-
тельными атрибутами билета являются:
БИЛЕТ дата выписки
полная стоимость
скидка
денежная единица
принадлежность пассажира к штату
Обратите внимание на то, что мы включили в состав атрибутов
как полную стоимость, так и размер скидки, на основании которых
мы сможем легко вычислить сумму, фактически уплаченную за билет.
Мы получаем возможность анализировать уровни скидок, предоставля-
емых различными организациями, и коррелировать их с реальным до-
ходом. Впоследствии мы можем заменить или добавить некоторые ат-
рибуты, позволяющие руководству проводить анализ расходования
своей прибыли.
Однако, как же мы можем установить принадлежность пассажира к
экипажу и рабочую нагрузку члена экипажа ?
Нам придется отказаться от понятия "пассажиры". То есть от
соответствующей сущности на нашей схеме. Вместо этого уясним се-
бе, что члены экипажа, агенты, командиры, стюардессы и т.п. - все
это разные роли или занятия личности, и что личность выступает
пассажиром (или потенциальным пассажиром) только в связи с оформ-
лением билета или посадочного талона. Таким образом, понятие
"пассажир" исчезает и заменяется на множество связей с сущностью
ЛИЧНОСТЬ, как показано на следующей схеме:
Рисунок 6-6
Связи сущности ЛИЧНОСТЬ
-----------------------------------------------------------------¬
¦ -------¬ для ---------¬¦
¦ ¦НАЗНА-¦Ё>----- - - + ¦¦
¦ ¦ЧЕНИЕ ¦ исполь-¦ ¦¦
¦ ¦В ЭКИ-¦ зуется ¦ ¦¦
¦ ¦ПАЖ ¦Ё>-¬ через¦ ¦¦
¦ L------- на¦ ¦ ¦¦
¦ произ-\¦/ ¦ ¦ ¦¦
¦ водится на¦ ¦ ¦ ¦¦
¦ ¦ ¦уточне- ¦ ¦¦
¦ обеспечивает- ние для ¦ ¦¦
¦ ся персоналом¦ -+------¬ ¦ ¦¦
¦ через ¦РОЛЬ В ¦ ¦ ¦¦
¦-------¬ оформляется на ---+---¬ ¦ЭКИПАЖЕ¦ ¦ЛИЧНОСТЬ¦¦
¦¦ ¦Ё>----------------- - - - + ¦ ¦т.е. ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ обеспечивает-¦ РЕЙС ¦ ¦Коман- ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ся местами ¦ ¦ ¦дир, ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ через ¦ ¦ ¦Стюар- ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ -------¬ на ¦ ¦ ¦десса ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦Ё>-------- - - - + ¦ L-------- ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ указывается¦ ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ при¦ ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ оформляется ¦ ¦ ¦ ¦¦
¦¦ПОСА- ¦ ¦ ¦ -------¬ на ¦ ¦ ¦ ¦¦
¦¦ДОЧНЫЙ¦ ¦ОФОРМ-¦ ¦ ¦Ё>--- - + ¦ ¦ ¦¦
¦¦ТАЛОН ¦ ¦ЛЕНИЕ ¦ ¦КУПОН ¦ осно-L------- ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦МЕСТ ¦ ¦ ¦ вание для ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оформления ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦входит ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в -------¬ для ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ё>--- - +БИЛЕТ ¦Ё>----- - - + ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ L------- сос-L------- высту- ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ тоит из пает ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ пасса- ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ жиром ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦выполняется ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦для выступает пассажиром¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ ¦Ё>----------------- - - - - - - - - -+ ¦¦
¦¦ ¦ L------- выступает пассажиром¦ ¦¦
¦¦ ¦Ё>------------------------ - - - - - - - - - -+ ¦¦
¦L------- используется L---------¦
L-----------------------------------------------------------------
Обратите внимание на то, что купон, оформление мест и поса-
дочный талон не связаны друг с другом непосредственно, но все
имеют связи как с личностью, так и с рейсом. Располагая этой ин-
формацией, можно легко найти на каждом конкретном рейсе людей,
которые:
* имеют купоны, но не имеют посадочного талона;
* прошли оформление места, но не имеют купонов, а также
* выбрать допустимый уровень заполнения мест.
Такой метод контроля модели широко используется и отражается
на схеме с помощью ряда идентичных параллельных связей.
Информация о назначении личности в экипаж на конкретные рейсы
и ее накопление за период времени дает нам возможность идентифи-
цировать каждую личность по участию в рейсах не только в качестве
пассажира, но и в качестве члена экипажа. Мы можем также проана-
лизировать распределение обязанностей внутри экипажей, и если нас
интересует стандартный экипаж, соответствующий минимальным стан-
дартам, принятым для самолета или маршрута, нам понадобятся сле-
дующие дополнительные компоненты:
Рисунок 6-7
Стандартные экипажи
-----------------------------------------------------------------¬
¦ -----------------¬ ----------¬¦
¦ ¦ДОЛЖНОСТЬ В ¦выпол-¦РОЛЬ В ¦¦
¦ ¦СТАНДАРТНОМ ЭКИ-¦няет ¦ЭКИПАЖЕ ¦¦
¦ ¦ПАЖЕ ¦Ё>--- +например,¦¦
¦ ¦ ¦ уточ¦Команди𠦦
¦ L----------------- не- L----------¦
¦ для\¦/ опре-\¦/ ние для ¦
¦ ¦ деля- ¦
¦ ¦ ется ¦дополнительно ¦
¦ выполняется ¦ определяет ¦
¦ ---------------¬по ¦ ----+----------¬ ¦
¦ ¦ РЕЙС ¦Ё>---------- -¦- - + АВИАМАРШРУТ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ пла¦ ¦ ¦
¦ L--------------- ни-L--------------- ¦
¦ \¦/ плани- ¦ рует- \¦/ обслуживается ¦
¦ руется под ся ¦
¦ назнача- ¦ опре- ¦ как ¦ ¦
¦ ется на деляет работает на ¦
¦ --------+------¬имеет -+--------+----¬ ¦
¦ ¦ САМОЛЕТ ¦Ё>------- - -+ ТИП САМОЛЕТА ¦ ¦
¦ ¦ ¦ исполь- ¦ ¦ ¦
¦ L--------------- зуется L--------------- ¦
¦ для классификации ¦
L-----------------------------------------------------------------
Для того, чтобы составлять экипажи на самолет, нам необходимо
знать численность экипажей и распределение обязанностей (ролей)
внутри них.
Прежде чем определить состав стандартного экипажа, нам нужно
узнать тип самолета и маршрут. При этом возникает одна из следую-
щих двух ситуаций:
1. Для определения состава экипажа мы можем использовать тип
самолета.
Каждый ТИП САМОЛЕТА может определять одну и более ДОЛЖНОСТЕЙ
В СТАНДАРТНОМ ЭКИПАЖЕ, каждая из которых выполняет определен-
ную РОЛЬ В ЭКИПАЖЕ: например, пять членов экипажа выполняют
роль стюарда (стюардессы).
2. Если авиамаршрут предъявляет к членам экипажа особые тре-
бования, например при большой продолжительности полета, его сле-
дует учитывать наряду с типом самолета.
Реализация этих связей нами уже рассматривалась ранее при
разборе состава экипажа.
На следующей схеме вновь появляется сущность НАЗНАЧЕНИЕ В
ЭКИПАЖ, благодаря чему схема превращается в модель, отражающую
все данные по составлению экипажа.
Рисунок 6-8
-----------------------------------------------------------------¬
¦ ¦
¦---------------¬ для используется через----¬¦
¦¦ НАЗНАЧЕНИЕ В ¦Ё>--------------------- - - - - - - - - - -+ ¦¦
¦¦ ЭКИПАЖ ¦Ё>------------------------- - - -¬ ¦ ¦¦
¦L--------------- на ¦ Л ¦¦
¦ \¦/ произ- ¦ ¦ И ¦¦
¦ ¦ водится уточне- ¦ Ч ¦¦
¦ ¦ на ¦ние для ¦ Н ¦¦
¦ ¦ -----------------¬ -+-------¬ ¦ О ¦¦
¦ ¦ ¦ДОЛЖНОСТЬ В ¦выпол-¦РОЛЬ В ¦ ¦ С ¦¦
¦ ¦ ¦СТАНДАРТНОМ ЭКИ-¦няет ¦ЭКИПАЖЕ ¦ ¦ Т ¦¦
¦ ¦ ¦ПАЖЕ ¦Ё>--- +напр., ¦ ¦ Ь ¦¦
¦ ¦ ¦ уточ¦Командир¦ ¦ ¦¦
¦ обеспе-¦ L----------------- не- L--------- ¦ ¦¦
¦ чивает- для\¦/ опре-\¦/ ние для ¦ ¦¦
¦ ся пер-¦ ¦ деля- ¦ ¦¦
¦ соналом выпол- ¦ ется ¦дополнительно ¦ ¦¦
¦ через ¦ няется ¦ определяет ¦ ¦¦
¦--------+------¬по ¦ ----+----------¬ ¦ ¦¦
¦¦ РЕЙС ¦Ё>------- -¦- - + АВИАМАРШРУТ ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ ¦ пла¦ ¦ ¦ ¦¦
¦L--------------- ни-L--------------- ¦ ¦¦
¦ \¦/ плани- ¦ рует- \¦/ обслуживается ¦ ¦¦
¦ руется ся ¦ ¦¦
¦назнача-¦ под опре- ¦ как ¦ ¦ ¦¦
¦ется на деляет работает на ¦ ¦¦
¦--------+------¬имеет -+--------+----¬ ¦ ¦¦
¦¦ САМОЛЕТ ¦Ё>---- - -+ ТИП САМОЛЕТА ¦ ¦ ¦¦
¦¦ ¦ исполь- ¦ ¦ ¦ ¦¦
¦L--------------- зуется L--------------- L----¦
¦ для классификации ¦
L-----------------------------------------------------------------
|
|
| Комментарии |
| Добавить комментарий |
|
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
|
| Рейтинги |
|
Рейтинг доступен только для пользователей.
Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.
Нет данных для оценки.
|
|
| Гость |
Вы не зарегистрированны? Нажмите здесь для регистрации.
Забыли пароль? Запросите новый здесь.
|
| Мини-чат | Вам необходимо залогиниться.
Нет присланных сообщений.
|
|
