Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
Декабрь 04 2021 01:20:03   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
Учимся удалять!... 29481
4.12.1 Професси... 27307
Примеры, синони... 22320
FAST (методика ... 20457
Просмотр готовы... 20456
Декартовы коорд... 19889
содержание - се... 18267
Просмотр готовы... 17283
Работа с инстру... 13182
Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Полеты с GPS
Какие еще возможности откроются перед пользователями GPS? Федеральное управление гражданской авиации США разрабатывает новые правила полетов с использованием системы GPS. Многие самолеты уже оснащены подобными приемниками, но возможности их использования ограниченны. Новое оборудование позволит производить посадку при нулевой видимости. Однако для этого потребуется, что бы, во-первых, в любой ситуации пилот учитывал, что показания приборов не всегда соответствуют реальному местонахождению самолета, и в экстренных случаях вносил поправки в режим полета. (При посадке отклонение от заданной траектории не должно превышать 10 м.) Во-вторых, авиационные системы должны иметь очень высокую степень надежности.
Представители Федерального управления гражданской авиации США предложили две системы, основанные на базе D-GPS-технологии. В наземную часть комплекса входят приемно-передающие антенны, связанные с центром управления. В 2003 г. появилась сеть наземных станций WAAS, которая позволяет в режиме реального времени корректировать координаты всех пользователей GPS. (Над подобными системами работают инженеры Европы, Китая, Японии, Индии, Австралии и Бразилии.) В случае ошибки WAAS в течение 7 секунд вносит коррекцию в D-GPS-пользователя. Благодаря этому при заходе на посадку пилот может вести самолет до высоты 100 м. В зоне аэропорта экипаж переходит на режим пилотирования с использованием наземного навигационного оборудования.
Со временем навигационные комплексы LAAS, работающие в коротковолновом диапазоне, смогут обеспечить приземление при нулевой видимости с использованием канала L-5. Военно-морские силы США разрабатывают для авианосцев систему точного наведения и посадки самолета JPALS, в основе которой лежит принцип D-GPS-системы, работающей с каналами L-1 и L-2. При заходе на посадку и приземлении летчик морской авиации должен контролировать расстояние до палубы авианосца с точностью до 1 м, чтобы специальный крюк на корпусе самолета смог зацепить тормозной канат. Испытания системы JPALS начнутся в 2006 г.
Ученые и инженеры уже трудятся над созданием GPS-системы третьего поколения. Запуск новых спутников произойдет не ранее 2012 г. За счет использования спутниковой связи и установки на них более мощных вычислительных комплексов существенно расширятся u1074 возможности системы.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
3. Продукции типа...
ОГЛАВЛЕНИЕ
9.6. Межгрупповая ...
10.1.2.5 Ioctl
Совместная работа ...
Опции QoS
Процессор. Память....
Код Хемминга
Производители нара...
Проверка внедрения
Интернет-исследова...
«Ты прав, но это ...
Процессы подраздел...
Запись трека (Trac...
9.2.3.1 Обработка...
8.4. Управление пр...
Группа 2 — програм...
9.2 ПОДКАЧКА ПО ЗА...
содержание - сетев...
Принцип 6. Сохраня...
Пересечение подтипов
DVD-приводы
Глава 25. VESTA 350
9.1.2 Выгрузка пр...
Интернет-система, ...
Бенчмаркинг процесса.
Глава 14. INTERPHA...
2.2.3. Понимание у...
8.6. Управление ко...
Глава 6. GPS для ...
Вариант 3.
2.1.4. Уровень 4 ...
13.3 "ПРОЗРАЧНЫЕ" ...
В бой идут одни ст...
2.4. Продуктивност...
6.6.1 События, выз...
4.12.3.4 Структурн...
Программное обеспе...
6.4 СОХРАНЕНИЕ КОН...
Самые продаваемые ...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009