Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
April 30 2026 19:47:44   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 36353
Учимся удалять!... 33245
Примеры, синони... 24457
Декартовы коорд... 23947
Просмотр готовы... 23790
FAST (методика ... 22537
содержание - се... 21924
Просмотр готовы... 20818
Работа с инстру... 16429
Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
GARMIN
Карты GARMIN являются растровыми. Вся картографическая информация хранится как точки на карте, даже след от перемещения машины является серией точек, зафиксированных через равные временные интервалы. В пробках след представляет сплошную черную линию, а на трассе точки прорежаются и отстоят друг от друга на различимом расстоянии (при достаточном масштабе карты).
Чтобы обеспечить графическое совпадение картографической и планируемой дороги необходимо расставлять промежуточные метки на всех существенных изгибах дороги. На практике я не нашел эту возможность полезной, особенно, с учетом того, что фактическая дорога может пройти мимо нарисованной.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
11.2.2 Разделение ...
4. Особенности выд...
2.2.2.3 Переходы и...
Первая настройка с...
4.10 Технология fr...
12.1 ПРОБЛЕМЫ, СВ...
3.6 Технология E...
Ключевые вопросы
ГЛАВА 4. ВНУТРЕННЕ...
Библиографический ...
ОГЛАВЛЕНИЕ
О чем мы узнали ?
5.3 WRIТЕ
Электронный штурман
Производители нара...
9.1 СВОПИНГ
2. Методологии стр...
Перепроектирование...
Протоколы физическ...
2.6.2.2 Применение...
Для пользователей ...
Глава 21. BT-308 B...
3.7 УПРАЖНЕНИЯ
9.2.3 Отказы при ...
2.6.1 Аналоговые с...
ГЛАВА 11. ВЗАИМОДЕ...
12.2 ГЛАВНЫЙ И ПОД...
7.3.4. Взаимосвяз...
2.2.7 Объем и инфо...
Мультиплексный
2. Подходы к оптим...
Глава 25. VESTA 350
Глава 9. Humminbir...
Аннотация
Проверка правильно...
Реализация в базе ...
10.1.2 Системные ф...
Память
2.3.2.2 Сигналы зв...
Характерис...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009