Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
June 17 2026 21:35:10   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 36498
Учимся удалять!... 33372
Примеры, синони... 24539
Декартовы коорд... 24081
Просмотр готовы... 23901
FAST (методика ... 22625
содержание - се... 22011
Просмотр готовы... 20948
Работа с инстру... 16594
Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
GARMIN
Карты GARMIN являются растровыми. Вся картографическая информация хранится как точки на карте, даже след от перемещения машины является серией точек, зафиксированных через равные временные интервалы. В пробках след представляет сплошную черную линию, а на трассе точки прорежаются и отстоят друг от друга на различимом расстоянии (при достаточном масштабе карты).
Чтобы обеспечить графическое совпадение картографической и планируемой дороги необходимо расставлять промежуточные метки на всех существенных изгибах дороги. На практике я не нашел эту возможность полезной, особенно, с учетом того, что фактическая дорога может пройти мимо нарисованной.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
Как показывать мод...
3.4. Разделы
10.4.2 Анализ потоков
6.1 СОСТОЯНИЯ ПРОЦ...
Просмотр готовых м...
Сервер
Основные характери...
До 200 долларов
1.2. Классификация...
Запуск программы [...
Батарея
Глава третья. АВТ...
Представление атри...
Иерархические сети
Протоколы
ГЛАВА 1. ОБЩИЙ ОБ...
Теоретические осно...
2.2.2.2 Состояния ...
Современные акусти...
9.1. Координация п...
Общая схема вывода
Дисплей
Правила размещения...
3. Обзор концепции...
7.2.5. Проверка в...
Пралогическое мыш...
2.6.2.1 Образовани...
8.3.5 Поддержание ...
Принципы управлени...
6.6 ПРИОСТАНОВКА В...
Глава 23. ER-102
Другие возможные х...
Сильные и направле...
Глава 10. Fortuna U2
NavCompanion
Модель для билета ...
3.1.3. Протоколы п...
Глава 13. Pretec C...
Какова дальность р...
Технология фазиров...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009