Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
October 17 2026 07:31:47   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 37285
Учимся удалять!... 33680
Примеры, синони... 24709
Декартовы коорд... 24381
Просмотр готовы... 24103
FAST (методика ... 22817
содержание - се... 22184
Просмотр готовы... 21215
Работа с инстру... 16897
Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
GARMIN
Карты GARMIN являются растровыми. Вся картографическая информация хранится как точки на карте, даже след от перемещения машины является серией точек, зафиксированных через равные временные интервалы. В пробках след представляет сплошную черную линию, а на трассе точки прорежаются и отстоят друг от друга на различимом расстоянии (при достаточном масштабе карты).
Чтобы обеспечить графическое совпадение картографической и планируемой дороги необходимо расставлять промежуточные метки на всех существенных изгибах дороги. На практике я не нашел эту возможность полезной, особенно, с учетом того, что фактическая дорога может пройти мимо нарисованной.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
3.1 Основные типы ...
10.1.3 Программы о...
Глава 2. Cистема п...
2.4.9 Свёрточные коды
6.2.1 Области
Об авторе
Общая информация о...
Необязательные атр...
Выводы
9.5. Инженерия ра...
Практический опыт
4.12.3.5 Система с...
2.6.3. Сжатие данных
Путевые точки
ДСМ-метод
ВВЕДЕНИЕ
Первый параграф пр...
2.4.3 Блоковые коды
1.3.1 Файловая сис...
7.4 ОЖИДАНИЕ ЗАВЕР...
Характеристики при...
Глава 17. GPS-прие...
7.10 ВЫВОДЫ
Необходимые предпо...
GARMIN
Удобство использов...
Специальные билеты
Производители нара...
5.12.4 Закрытие к...
Как показывать мод...
9.3 СИСТЕМА СМЕША...
8.6. Управление ко...
Основные характери...
3.5. Ключевые прак...
содержание - сетев...
9.1.1 Управление п...
Выводы
2.1.4. Уровень 4 ...
Принцип 3. Обращай...
2.2.4 Измерение ур...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009