Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
January 30 2026 12:17:12   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 36140
Учимся удалять!... 33028
Примеры, синони... 24246
Декартовы коорд... 23634
Просмотр готовы... 23578
FAST (методика ... 22325
содержание - се... 21671
Просмотр готовы... 20568
Работа с инстру... 16050
Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Вместо заключения
Мой инструктор (в перерывах между вдумчивыми рассуждениями о дорогах и некоторых непутевых автомобилистах, которым не место за баранкой) любил повторять, что для того, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге нужно соблюдать всего три правила:
• никогда не проезжать перекрестки на желтый свет
• держать постоянную дистанцию до впереди идущего автомобиля
• стараться всегда держаться одной полосы.
Плюс, конечно, знать правила дорожного движения. Прошедшие годы практики вождения по Москве только подтвердили справедливость его утверждений.
Та же ситуация и с описанной выше навигационной системой. Работа с этой программой будет удобной, а сама она бесспорно полезной, если соблюдать простые правила:
• проложив маршрут между двумя точками, выведите весь маршрут на дисплей компьютера и ознакомьтесь с ним
• обязательно загрузите пробки с помощью специального сервиса или самостоятельно расставьте искусственные заторы
• установите нужное расстояние, на котором будет появляться уведомление о необходимости изменения направления движения. Подберите его так, чтобы вы имели возможность перестроиться в нужный ряд перед выполнением маневра.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
12.1 ПРОБЛЕМЫ, СВ...
Независимость данных
1.3.1 Файловая сис...
10.3 ТЕРМИНАЛЬНЫЕ ...
2.4.1 Кодирование ...
Глава 19. GSM/GPS-...
Компактность и эфф...
2.4.5 Построение д...
5. Значение органи...
7.4.2. Организа...
Немного о КПК Mita...
содержание - сетев...
2. Пересечения про...
3.2.2. Сетевое обо...
Глава шестая. РАС...
Глава 25. VESTA 350
Часть 6. Автомобил...
Справочная сущность
1.6 ВЫВОДЫ
2.2.7 Объем и инфо...
5.12.5 Примеры
4.1.2 Обращение к ...
Понятие исключител...
Другие виды погреш...
1.2. Классификация...
2.4 УПРАВЛЕНИЕ СИС...
2.6.3. Сжатие данных
Внешний источник
Просмотр готовых ч...
DVD-приводы
ВТОРОЙ ПРИМЕР
2.4.3 Блоковые коды
13.4 РАСПРЕДЕЛЕННА...
Уникальный идентиф...
Этапы реинжиниринг...
Правила
Глава 26. iFinder
Глава 18. GSM/GPS-...
10.1.2.3 Read и Writе
2.2.1. Понимание ...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009