Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
Январь 20 2021 11:52:52   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
Учимся удалять!... 27439
4.12.1 Професси... 25205
Примеры, синони... 21908
FAST (методика ... 20057
Просмотр готовы... 19810
Декартовы коорд... 18837
Просмотр готовы... 16757
содержание - се... 15549
Работа с инстру... 12721
Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Что есть что
Когда вы подписываетесь на услугу Интернет-системы (а это практически всегда именно услуга), местоположение своих автомобилей сможете наблюдать на карте, загружаемой через браузер.
Блок, установленный в вашем автомобиле передает информацию в диспетчерский центр оператора, где информация накапливается в базе данных. Набрав адрес сайта провайдера и логин с паролем вы увидите карту с местоположением своей машины, сможете просмотреть маршрут движения за некоторый промежуток времени, возможно — получите доступ к некоторым формам отчетов.
Выделенный диспетчерский центр может существовать в одно-компьютерном варианте или в виде клиент-серверной системы.
Рассмотрим второй случай, как более общий. На один из компьютеров устанавливается специальное программное обеспечение (включающее сервер баз данных) и к нему подключается специальный сотовый телефон (GSM-модем). На компьютеры, за которыми сидят диспетчеры ставятся программы-клиенты. После этого можно в реальном масштабе времени наблюдать за перемещением транспорта (как правило, для отображения карты используются профессиональные ГИС-компонен-ты), просматривать треки движения, создавать отчеты, анализировать архивы.
Ozi-системы очень похожи на предыдущий вариант, но, как правило, вместо базы данных используется хранение архивов в файлах (впрочем, зачастую в таких системах не бывает понятия «архив»). Количество функций и полнота поддержки какого-то определенного автомобильного контроллера могут быть очень хорошими, а вот работа с данными — как правило неудобна.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
Cловарь основных а...
ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ ...
Проверка внедрения
Звук
Аннотация
2. Дивизиональная ...
Настройка параметр...
Параллельный
8. При выделении п...
Память
Глава 7. Использов...
Линия передачи данных
Синтез
2.3 СТРУКТУРЫ ДАНН...
Метод решетки
12.1 ПРОБЛЕМЫ, СВ...
Рассуждения по ан...
Вывод на семантич...
5.12.1 Системная ф...
Конструкционные сп...
2.2. Понимание ко...
6.4.1 Прерывания и...
Свойства САПР отли...
9.2 ПОДКАЧКА ПО ЗА...
5.2 READ
Глава 8. Точность ...
Экран
Идентификация сущн...
2.2.5 Статистическ...
Канал передачи данных
6.5 УПРАВЛЕНИЕ АД...
7.1. Интерпретация...
Теоретические осно...
4.12.4.2 Структура...
Быстрое продление ...
ГЛАВА 7. УПРАВЛЕНИ...
Горизонтальное ска...
Cetus GPS
8.3 ТАЙМЕР
3. Переосмысление ...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009