Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
October 24 2026 12:49:51   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 37332
Учимся удалять!... 33699
Примеры, синони... 24720
Декартовы коорд... 24398
Просмотр готовы... 24115
FAST (методика ... 22839
содержание - се... 22198
Просмотр готовы... 21234
Работа с инстру... 16916
Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Что есть что
Когда вы подписываетесь на услугу Интернет-системы (а это практически всегда именно услуга), местоположение своих автомобилей сможете наблюдать на карте, загружаемой через браузер.
Блок, установленный в вашем автомобиле передает информацию в диспетчерский центр оператора, где информация накапливается в базе данных. Набрав адрес сайта провайдера и логин с паролем вы увидите карту с местоположением своей машины, сможете просмотреть маршрут движения за некоторый промежуток времени, возможно — получите доступ к некоторым формам отчетов.
Выделенный диспетчерский центр может существовать в одно-компьютерном варианте или в виде клиент-серверной системы.
Рассмотрим второй случай, как более общий. На один из компьютеров устанавливается специальное программное обеспечение (включающее сервер баз данных) и к нему подключается специальный сотовый телефон (GSM-модем). На компьютеры, за которыми сидят диспетчеры ставятся программы-клиенты. После этого можно в реальном масштабе времени наблюдать за перемещением транспорта (как правило, для отображения карты используются профессиональные ГИС-компонен-ты), просматривать треки движения, создавать отчеты, анализировать архивы.
Ozi-системы очень похожи на предыдущий вариант, но, как правило, вместо базы данных используется хранение архивов в файлах (впрочем, зачастую в таких системах не бывает понятия «архив»). Количество функций и полнота поддержки какого-то определенного автомобильного контроллера могут быть очень хорошими, а вот работа с данными — как правило неудобна.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
Процессы управлени...
Определение уникал...
Интернет-исследова...
Комплект Pocket Na...
3.2 СТРУКТУРА ОБЛ...
Какую информацию с...
Внешний вид
1. Общий обзор мет...
Бумажные формы
Глава 5. Что такое...
Глава 15. GPS-сист...
10.1 ВЗАИМОДЕЙСТВИ...
Обязательства по в...
2.3.2.2 Сигналы зв...
3. Классификация о...
10.3.3 Терминальн...
Справочная сущность
3.4 Управление пе...
7.3.5. Жизненные ц...
Глава 6. HUMMINBIR...
Пралогическое мыш...
7.4. Организационн...
Необязательные атр...
Глава 6. GPS для ...
Файл с ручной обра...
Кавитация
Вспомогательные ...
Глава 11. BOTTOM L...
Промежуточный хара...
Существующие метод...
Ключевые вопросы
5.17 АБСТРАКТНЫЕ О...
Уникальный идентиф...
9.2.1.1 Функция fo...
6.4.1 Прерывания и...
Предисловие
Автомобильные аппа...
7.11 УПРАЖНЕНИЯ
Текст и рассуждение
Применение атрибута
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009