Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
June 23 2024 13:21:05   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 33250
Учимся удалять!... 32036
Примеры, синони... 23409
Просмотр готовы... 22684
Декартовы коорд... 22207
FAST (методика ... 21444
содержание - се... 20679
Просмотр готовы... 19346
Работа с инстру... 14791
Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Что есть что
Когда вы подписываетесь на услугу Интернет-системы (а это практически всегда именно услуга), местоположение своих автомобилей сможете наблюдать на карте, загружаемой через браузер.
Блок, установленный в вашем автомобиле передает информацию в диспетчерский центр оператора, где информация накапливается в базе данных. Набрав адрес сайта провайдера и логин с паролем вы увидите карту с местоположением своей машины, сможете просмотреть маршрут движения за некоторый промежуток времени, возможно — получите доступ к некоторым формам отчетов.
Выделенный диспетчерский центр может существовать в одно-компьютерном варианте или в виде клиент-серверной системы.
Рассмотрим второй случай, как более общий. На один из компьютеров устанавливается специальное программное обеспечение (включающее сервер баз данных) и к нему подключается специальный сотовый телефон (GSM-модем). На компьютеры, за которыми сидят диспетчеры ставятся программы-клиенты. После этого можно в реальном масштабе времени наблюдать за перемещением транспорта (как правило, для отображения карты используются профессиональные ГИС-компонен-ты), просматривать треки движения, создавать отчеты, анализировать архивы.
Ozi-системы очень похожи на предыдущий вариант, но, как правило, вместо базы данных используется хранение архивов в файлах (впрочем, зачастую в таких системах не бывает понятия «архив»). Количество функций и полнота поддержки какого-то определенного автомобильного контроллера могут быть очень хорошими, а вот работа с данными — как правило неудобна.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
Глава 12. BOTTOM L...
10.3 ТЕРМИНАЛЬНЫЕ ...
Процессы управлени...
Циклические коды
Глава 15. FF2112
Часть 6. Автомобил...
2.4.3 Блоковые коды
5.3. Долговременны...
5.8 СОЗДАНИЕ СПЕЦИ...
Представление 2
Строка текущего со...
«Верую, ибо абсур...
Обязательства по в...
Виды связи и режим...
Какова дальность р...
Режим GPS
3. Продукции типа...
Теоретические осно...
3.1 ЗАГОЛОВКИ БУФЕРА
Рекомендуемая лите...
Типовые настройки ...
Самые продаваемые ...
6.4.2 Взаимодейст...
Уникальный идентиф...
До 400 долларов
Группа 1 - информа...
2.4.7.1 Идея цикли...
Глава 5. Основы GPS
Изменение размеров...
3. Выделение в орг...
Глава 10. Fortuna U2
10.3.1 Символьные ...
Аннотация
10.1 ВЗАИМОДЕЙСТВИ...
Светофоры
Компьютерные файлы
2.2.2 Процессы
8.3.1 Перезапуск ч...
11.3 ВЗАИМОДЕЙСТВ...
5.10 CМЕНА ВЛАДЕЛЬ...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009