Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
September 26 2026 21:38:30   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 37146
Учимся удалять!... 33637
Примеры, синони... 24679
Декартовы коорд... 24326
Просмотр готовы... 24075
FAST (методика ... 22767
содержание - се... 22141
Просмотр готовы... 21174
Работа с инстру... 16851
Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Что есть что
Когда вы подписываетесь на услугу Интернет-системы (а это практически всегда именно услуга), местоположение своих автомобилей сможете наблюдать на карте, загружаемой через браузер.
Блок, установленный в вашем автомобиле передает информацию в диспетчерский центр оператора, где информация накапливается в базе данных. Набрав адрес сайта провайдера и логин с паролем вы увидите карту с местоположением своей машины, сможете просмотреть маршрут движения за некоторый промежуток времени, возможно — получите доступ к некоторым формам отчетов.
Выделенный диспетчерский центр может существовать в одно-компьютерном варианте или в виде клиент-серверной системы.
Рассмотрим второй случай, как более общий. На один из компьютеров устанавливается специальное программное обеспечение (включающее сервер баз данных) и к нему подключается специальный сотовый телефон (GSM-модем). На компьютеры, за которыми сидят диспетчеры ставятся программы-клиенты. После этого можно в реальном масштабе времени наблюдать за перемещением транспорта (как правило, для отображения карты используются профессиональные ГИС-компонен-ты), просматривать треки движения, создавать отчеты, анализировать архивы.
Ozi-системы очень похожи на предыдущий вариант, но, как правило, вместо базы данных используется хранение архивов в файлах (впрочем, зачастую в таких системах не бывает понятия «архив»). Количество функций и полнота поддержки какого-то определенного автомобильного контроллера могут быть очень хорошими, а вот работа с данными — как правило неудобна.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
3.4 Управление пе...
Быстрое продление ...
5.16.1 Целостность...
5.14.2 Демонтирова...
Глава 5. Что такое...
7.2.3 Посылка сигн...
4.6 Протоколы и ин...
Яблочная сеть
7.9 ЗАГРУЗКА СИСТЕ...
1.1 Физическая то...
Что такое САПР
Бумажные формы
Группа 2 — програм...
7.3.1. Концепции о...
Глава 17. GPS-прие...
Что выбрать?
9.7. Экспертные оц...
12.3.3.3 Драйверы
6.3 КОНТЕКСТ ПРОЦЕССА
2.6.1. Кодирование...
8.1.4 Управление п...
УЧЕБНЫЙ ПРИМЕР
ССЫЛКИ НА ИСПОЛЬЗУ...
Сильные и направле...
Администра...
6.6.1 События, выз...
Глава 14. INTERPHA...
7.2.3. Выполняемые...
8.3.4 Учет и стат...
Глава 4. Векторна...
6.4.5 Копирование ...
ПРЕДИСЛОВИЕ
5. Значение органи...
7.7 ИЗМЕНЕНИЕ РАЗМ...
Пралогическое мыш...
Протоколы канально...
2.3.3.4 Импульсно-...
ГЛАВА 3. РАБОЧЕЕ О...
Использование подт...
Формальный синтаксис
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009