Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
Июль 16 2019 23:15:34   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
Учимся удалять!... 23451
4.12.1 Професси... 22299
Примеры, синони... 21229
FAST (методика ... 19163
Просмотр готовы... 18895
Декартовы коорд... 17269
Просмотр готовы... 15706
Работа с инстру... 11869
Что такое САПР 11267
Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Что есть что
Когда вы подписываетесь на услугу Интернет-системы (а это практически всегда именно услуга), местоположение своих автомобилей сможете наблюдать на карте, загружаемой через браузер.
Блок, установленный в вашем автомобиле передает информацию в диспетчерский центр оператора, где информация накапливается в базе данных. Набрав адрес сайта провайдера и логин с паролем вы увидите карту с местоположением своей машины, сможете просмотреть маршрут движения за некоторый промежуток времени, возможно — получите доступ к некоторым формам отчетов.
Выделенный диспетчерский центр может существовать в одно-компьютерном варианте или в виде клиент-серверной системы.
Рассмотрим второй случай, как более общий. На один из компьютеров устанавливается специальное программное обеспечение (включающее сервер баз данных) и к нему подключается специальный сотовый телефон (GSM-модем). На компьютеры, за которыми сидят диспетчеры ставятся программы-клиенты. После этого можно в реальном масштабе времени наблюдать за перемещением транспорта (как правило, для отображения карты используются профессиональные ГИС-компонен-ты), просматривать треки движения, создавать отчеты, анализировать архивы.
Ozi-системы очень похожи на предыдущий вариант, но, как правило, вместо базы данных используется хранение архивов в файлах (впрочем, зачастую в таких системах не бывает понятия «архив»). Количество функций и полнота поддержки какого-то определенного автомобильного контроллера могут быть очень хорошими, а вот работа с данными — как правило неудобна.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
Перепроектирование...
Глава пятая
Группа 3 — програм...
DVD-приводы
Представление
Производные данные
1.2 Логическая т...
Вертикальное скани...
Что для нас будет ...
Глава 1. MacCentre...
7.1. Интерпретация...
Шинная топология
Как показывать мод...
Глава 13. Pretec C...
Анализ программног...
3.2 СТРУКТУРА ОБЛ...
Индукция Джона Ст...
Установление разли...
8.3.4 Учет и стат...
Принципы управлени...
6.2 ФОРМАТ ПАМЯТИ ...
2.4.7.1 Идея цикли...
4.1.1 Определение
Идентификация сущн...
7.4 ОЖИДАНИЕ ЗАВЕР...
5.3 WRIТЕ
Существующие метод...
содержание - сетев...
Выполняемые операции
6.4.5 Копирование ...
Принцип 4. Создава...
Случаи из жизни
УЧЕБНЫЙ ПРИМЕР
1. Продукции типа...
Глава 15. GPS-сист...
4.10 Технология fr...
12.3.3.2 Wait
Глава 21. BT-308 B...
Глава 3. ПалмГИС
4.11 Технология АТМ
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009