Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
November 15 2026 00:37:02   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
4.12.1 Професси... 37493
Учимся удалять!... 33791
Примеры, синони... 24771
Декартовы коорд... 24475
Просмотр готовы... 24182
FAST (методика ... 22907
содержание - се... 22262
Просмотр готовы... 21311
Работа с инстру... 16984
Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Что есть что
Когда вы подписываетесь на услугу Интернет-системы (а это практически всегда именно услуга), местоположение своих автомобилей сможете наблюдать на карте, загружаемой через браузер.
Блок, установленный в вашем автомобиле передает информацию в диспетчерский центр оператора, где информация накапливается в базе данных. Набрав адрес сайта провайдера и логин с паролем вы увидите карту с местоположением своей машины, сможете просмотреть маршрут движения за некоторый промежуток времени, возможно — получите доступ к некоторым формам отчетов.
Выделенный диспетчерский центр может существовать в одно-компьютерном варианте или в виде клиент-серверной системы.
Рассмотрим второй случай, как более общий. На один из компьютеров устанавливается специальное программное обеспечение (включающее сервер баз данных) и к нему подключается специальный сотовый телефон (GSM-модем). На компьютеры, за которыми сидят диспетчеры ставятся программы-клиенты. После этого можно в реальном масштабе времени наблюдать за перемещением транспорта (как правило, для отображения карты используются профессиональные ГИС-компонен-ты), просматривать треки движения, создавать отчеты, анализировать архивы.
Ozi-системы очень похожи на предыдущий вариант, но, как правило, вместо базы данных используется хранение архивов в файлах (впрочем, зачастую в таких системах не бывает понятия «архив»). Количество функций и полнота поддержки какого-то определенного автомобильного контроллера могут быть очень хорошими, а вот работа с данными — как правило неудобна.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
8.1.3 Примеры дисп...
Методы управления ...
БИБЛИОГРАФИЯ
5.1 OPEN
Запись трека (Trac...
Программное обеспе...
Организация дуплек...
Соединение КПК и G...
9.6. Межгрупповая ...
Комплект поставки
4.5 СУПЕРБЛОК
2.4.7.1 Идея цикли...
Глава 7. Использов...
9.1.2.1 Выгрузка п...
Установка типа при...
Идентификация связей
Разъем последовате...
1.5.3 Распределени...
3.4 ЧТЕНИЕ И ЗАПИС...
Как правильно уста...
3. Матричная струк...
2.1 АРХИТЕКТУРА ОП...
Глава первая
продолжение...
2.1 Классификация ...
Теоретические осно...
Быстрое продление ...
До 200 долларов
Глава 22. EM-401
3.4. Организация р...
Вместо заключения
1.5 Классификация...
12.3.3.1 Выделени...
содержание - сетев...
12.6 УПРАЖНЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 2. GARMIN ST...
Поворотный экран
7.4 ОЖИДАНИЕ ЗАВЕР...
4.3. Другие способ...
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009