Все о моделировании в Компас-3D LT
   Главная Статьи Файлы Форум Ссылки Категории новостей
Ноябрь 30 2021 20:19:45   
Навигация
Главная
Статьи
Файлы
FAQ
Форум
Ссылки
Категории новостей
Обратная связь
Фото галерея
Поиск
Разное
Карта Сайта
Популярные статьи
Что необходимо ... 65535
Учимся удалять!... 29466
4.12.1 Професси... 27286
Примеры, синони... 22318
FAST (методика ... 20452
Просмотр готовы... 20450
Декартовы коорд... 19881
содержание - се... 18245
Просмотр готовы... 17279
Работа с инстру... 13176
Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Пользователей: 9,955
новичок: Logyattella
Друзья сайта
Ramblers Top100
Рейтинг@Mail.ru

Реклама
Выполняем курсовые и лабораторные по разным языкам программирования
Подробнее - курсовые и лабораторные на заказ по Delphi
Turbo Pascal, Assembler, C, C++, C#, Visual Basic, Java, GPSS, Prolog
Что есть что
Когда вы подписываетесь на услугу Интернет-системы (а это практически всегда именно услуга), местоположение своих автомобилей сможете наблюдать на карте, загружаемой через браузер.
Блок, установленный в вашем автомобиле передает информацию в диспетчерский центр оператора, где информация накапливается в базе данных. Набрав адрес сайта провайдера и логин с паролем вы увидите карту с местоположением своей машины, сможете просмотреть маршрут движения за некоторый промежуток времени, возможно — получите доступ к некоторым формам отчетов.
Выделенный диспетчерский центр может существовать в одно-компьютерном варианте или в виде клиент-серверной системы.
Рассмотрим второй случай, как более общий. На один из компьютеров устанавливается специальное программное обеспечение (включающее сервер баз данных) и к нему подключается специальный сотовый телефон (GSM-модем). На компьютеры, за которыми сидят диспетчеры ставятся программы-клиенты. После этого можно в реальном масштабе времени наблюдать за перемещением транспорта (как правило, для отображения карты используются профессиональные ГИС-компонен-ты), просматривать треки движения, создавать отчеты, анализировать архивы.
Ozi-системы очень похожи на предыдущий вариант, но, как правило, вместо базы данных используется хранение архивов в файлах (впрочем, зачастую в таких системах не бывает понятия «архив»). Количество функций и полнота поддержки какого-то определенного автомобильного контроллера могут быть очень хорошими, а вот работа с данными — как правило неудобна.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Случайные статьи
Квадратурно-амплит...
Своя игра
Вариант 3.
ГЛАВА 6. СТРУКТУРА...
Программы, поддерж...
Синтаксис
10.4.1 Более детал...
Асинхронное и синх...
Организация дуплек...
9.1.2 Выгрузка пр...
6.2 ФОРМАТ ПАМЯТИ ...
Глава 5. Что такое...
ГЛАВА 2. ПЯТЬ УРОВ...
13.4 РАСПРЕДЕЛЕННА...
Оглавление - сетев...
Канал передачи данных
Идея третья: Обесп...
ОСНОВНЫЕ СОГЛАШЕНИ...
Глава 3. ПалмГИС
8.3.1 Перезапуск ч...
8.3.3 Построение п...
9.2.3 Отказы при ...
8.2. Планирование...
2.4.7.2 Обнаружени...
Глава 20. GSM-теле...
ГЛАВА 4. ИСПОЛЬЗО...
10.1 ВЗАИМОДЕЙСТВИ...
3.4. Разделы
Прокладка маршрута
Чтение названий ат...
3.2.2. Сетевое обо...
8.1.1 Алгоритм
Память
«Верую, ибо абсур...
СИСТЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ...
NavCompanion
содержание - сетев...
Эталонная модель в...
Протоколы физическ...
Разрешенные связи
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

Нет присланных сообщений.
Copyright © 2009